Description
Popravilna plošča EGR za Peugeot Citroen 1.6L HDi Euro5 8-ventilski C3 C4
Ta plošča je združljiva s spodaj navedenimi motorji. Izdelana je iz 1,5 mm lasersko rezanega nerjavečega jekla in je polirana do gladke površine (brez ostrih robov). Nameščena je med ohišje ventila EGR in cev, ki to ohišje povezuje s sesalnim kolektorjem (glejte fotografije v glavi). Ker so luknje podolgovate, ni treba odstraniti povezovalne cevi: preprosto jo zrahljajte, da vstavite ploščo, in privijte vijake. Električni priključek ventila EGR pustite priključen, da ga lahko ECU še vedno zazna. Ta plošča izboljša navor pri nizkih vrtljajih s preprečevanjem recirkulacije izpušnih plinov, zlasti če je ventil EGR zamašen ali zataknjen v odprtem položaju.
Združljivo samo z motorji Euro 5 1,4 l, 1,5 l in 1,6 l HDi z 8 ventili (DV6 C, DV6 D, DV6 FD, DV6 FC), opremljenimi z ohišjem hladilnika vode, v katerem je nameščen ventil EGR (glejte fotografije v glavi). Na obeh fotografijah zadnjega dela motorja so prikazane manjše razlike glede na vozilo; hladilni krog se zato lahko nekoliko razlikuje, da se optimizira razpoložljivi prostor.
Ni primerno za starejše motorje Euro 3 in 4, ki imajo 16 ventilov in ne 8.
Upoštevajte, da se bo prižgal indikator EML.
Ta plošča je združljiva s spodaj navedenimi motorji. Izdelana je iz 1,5 mm lasersko rezanega nerjavečega jekla in je polirana do gladke površine (brez ostrih robov). Nameščena je med ohišje ventila EGR in cev, ki to ohišje povezuje s sesalnim kolektorjem (glejte fotografije v glavi). Ker so luknje podolgovate, ni treba odstraniti povezovalne cevi: preprosto jo zrahljajte, da vstavite ploščo, in privijte vijake. Električni priključek ventila EGR pustite priključen, da ga lahko ECU še vedno zazna. Ta plošča izboljša navor pri nizkih vrtljajih s preprečevanjem recirkulacije izpušnih plinov, zlasti če je ventil EGR zamašen ali zataknjen v odprtem položaju.
Združljivo samo z motorji Euro 5 1,4 l, 1,5 l in 1,6 l HDi z 8 ventili (DV6 C, DV6 D, DV6 FD, DV6 FC), opremljenimi z ohišjem hladilnika vode, v katerem je nameščen ventil EGR (glejte fotografije v glavi). Na obeh fotografijah zadnjega dela motorja so prikazane manjše razlike glede na vozilo; hladilni krog se zato lahko nekoliko razlikuje, da se optimizira razpoložljivi prostor.
Ni primerno za starejše motorje Euro 3 in 4, ki imajo 16 ventilov in ne 8.
Upoštevajte, da se bo prižgal indikator EML.