Descrizione
Inglese
Nota: questo è solo per diesel, con i codici motore riportati di seguito. Non per motori a benzina.
Si tratta di una piastra di chiusura tagliata al laser, realizzata in acciaio inossidabile da 1,5 mm. È stato rullato per renderlo liscio e conferirgli una superficie abrasa che garantisce una migliore tenuta, oltre a rimuovere tutti gli spigoli vivi (quindi nessun taglio alle dita).
Garantisce una ripresa più pulita ai regimi più bassi poiché impedisce il riciclo dei gas di scarico. Si accenderà la spia di gestione del motore, quindi monta solo se sai cosa stai facendo. Se la valvola EGR è stata mappata fuori dalla ECU, allora è meglio avere questa piastra senza foro.
QUESTO SI ADATTA:
Solo motori Euro5 2.0L TDI CR (Common Rail) di seconda generazione (non adatti ai motori Euro6-EA288) in VW, Audi, Seat, Skoda.
Codici motore CFFB, CFFD, CFGC, CFGB, CFJB, CFHC, CGLC, CMGB. Il CFCA è il Bi Turbo del Transporter. Il radiatore si trova nella parte anteriore del motore, non nella parte posteriore, ma la piastra si adatterà nello stesso punto sulla testata. Se non riesci a trovare il codice motore qui o nell'elenco di prima generazione, chiedi quando ne viene visualizzato uno nuovo.
Questi non sono adatti ai motori Common Rail (CR) di prima generazione 2.0 TDi CR
Vantaggi del blocco dell'EGR:
1. Olio motore più pulito che contribuisce a prolungare la durata del motore.
2. Il turbo si avvia più rapidamente e ai regimi più bassi
3. Aiuta a prevenire l'accumulo di fuliggine nel collettore di aspirazione e nelle valvole, che ridurrà la potenza
4. Guida più fluida e spesso migliore economia
5. Aiuta a mantenere il DPF più pulito più a lungo, quindi meno rigenerazione
Il pacchetto include
1 piatto
Francia
Nota: questo vale solo per i motori diesel con i seguenti codici motore. Non adatto per motori a benzina.
Si tratta di una piastra tagliata al laser realizzata in acciaio inossidabile da 1,5 mm. È macinato per renderlo liscio e abrasivo sulla sua superficie, garantendo così una migliore tenuta ed eliminando eventuali spigoli vivi (quindi niente dita taglienti).
Fornisce una ripresa più pulita ai bassi regimi perché impedisce il recupero dei gas di scarico. Accende le spie di gestione del motore, quindi è adatto solo se sai cosa stai facendo. Se la valvola EGR è stata mappata dalla ECU è meglio lasciare questa piastra senza foro.
Questo è adatto per:
Motore euro5 di seconda generazione 2.0 litri TDI Cr (Common Rail) solo per Volkswagen, Audi, Seat, Skoda (non disponibile per motori euro6 - ea288).
Codice motore CFFB, cfd, cfgc, cfgb, cfjb, cfhc, cglc, cmgb. Il CFCA è un bi-turbo in un aereo da trasporto. Il radiatore si trova nella parte anteriore del motore, non nella parte posteriore, ma la piastra verrà installata nella stessa posizione della testata. Se non riesci a trovare il codice del tuo motore qui o nell'elenco di prima generazione, chiedi quando appare un nuovo codice.
Questi non sono disponibili per il motore Common Rail (CR) di prima generazione TDI Cr da 2,0 litri
Vantaggi del blocco EGR:
1. Un olio motore più pulito può contribuire a prolungare la durata del motore.
2. Avvio più rapido del turbocompressore a bassi regimi
3. Aiuta a prevenire l'accumulo di fuliggine nel collettore di aspirazione e nella valvola, riducendo la potenza
4. Guida più fluida ed economica
5. Aiuta a prolungare il tempo di pulizia del DPF, riducendo la rigenerazione
Il pacchetto include
1x piatto
Garanzia :
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