Descripción
Rectificador regulador de voltaje de 4 cables para Kawasaki 21066-0768, 210660768
Características:
Calidad OEM, reemplazo directo de su unidad original.
Ajuste perfecto y listo para instalar.
Utilice siempre un sellador al colocar el sello del prensaestopas.
Todos los productos enviados son probados.
Las instrucciones NO están incluidas.
Características:
Condición: Piezas de repuesto 100% nuevas
Cantidad: 1 pieza
Tipo: Regulador/Rectificador
Otras especificaciones:
Número de hilos: 4
Número de enchufes: 2
Número de pines: 2 + 2
Compare la cantidad de pines y enchufes con la pieza anterior antes de comprar.
Número de pieza de repuesto :
21066-0768
(Compare siempre los números de piezas con los dibujos de las piezas y haga referencias cruzadas según corresponda).
(Esta NO es una pieza original, los números de piezas OEM se incluyen solo con fines de identificación y comparación del tipo de producto).
El paquete incluye:
1 regulador rectificador de 4 cables
Nota:
Señales de que su regulador necesita ser reemplazado :
Dependiendo de la ubicación del regulador-rectificador, este puede sobrecalentarse fácilmente. Otras causas de falla del regulador-rectificador están relacionadas con la batería. Las conexiones a tierra son importantes para un voltaje adecuado, y un voltaje defectuoso puede causar el sobrecalentamiento del regulador-rectificador. Una conexión a tierra incorrecta, conexiones de batería corroídas o conexiones de batería defectuosas o sueltas también pueden causar voltaje defectuoso.
Generalmente hay dos formas en las que puede fallar el regulador-rectificador :
El primer problema es la rejilla de diodos, que descarga la batería. Es fácil suponer que se trata de una batería defectuosa debido a síntomas como luces bajas y dificultad para arrancar. Es muy útil comprobar el voltaje con un voltímetro, en lugar de basarse únicamente en los síntomas. Si el voltaje cae por debajo de 13 voltios, la batería comenzará a descargarse y el motor finalmente se detendrá. Compruebe si hay conexiones defectuosas o corrosión. ;Estos factores también pueden causar problemas de tensión.
El otro tipo de falla es el sobrecalentamiento del regulador shunt, donde el regulador-rectificador no controla el voltaje, lo que resulta en una sobrecarga de la batería. Un voltímetro también será útil para el diagnóstico. Sin embargo, una lectura superior a 17 voltios generalmente significa que el regulador-rectificador no está convirtiendo correctamente el exceso de potencia, y esta sobretensión puede provocar que las luces delanteras se enciendan y luego se apaguen.
El producto ofrecido es un accesorio o recambio y, por tanto, no es un producto original del fabricante del automóvil.
El nombre del fabricante del vehículo se proporciona únicamente con fines informativos para determinar el producto ofrecido como accesorio o pieza de repuesto, con el fin de aclarar a qué vehículo se adapta el producto ofrecido.
Garantizar:
Devoluciones: Los clientes tienen derecho a solicitar una devolución dentro de los 60 días siguientes a la recepción del producto.
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