Descripción
Inglés
Nota: esto es solo para diésel, con los códigos de motor a continuación. No apto para motores de gasolina.
Se trata de una placa ciega cortada con láser, hecha de acero inoxidable de 1,5 mm. Se ha triturado para que quede suave y darle una superficie desgastada que proporcione un mejor sellado, además elimina todos los bordes afilados (para que no se corte los dedos).
Proporciona una aceleración más limpia a bajas revoluciones porque evita que se reciclen los gases de escape. Encenderá la luz de gestión del motor, por lo que solo encaja si sabes lo que estás haciendo. Si la válvula EGR ha sido asignada fuera de la ECU, entonces es mejor tener esta placa sin orificio.
ESTO SE ADAPTA:
Los motores Euro5 solo 2.0L TDI CR (Common Rail) de segunda generación (no se ajustan a los motores Euro6-EA288) en VW, Audi, Seat y Skoda.
Códigos de motor CFFB, CFFD, CFGC, CFGB, CFJB, CFHC, CGLC, CMGB. El CFCA es el Bi Turbo del Transporter. El enfriador está en la parte delantera del motor, no en la parte trasera, pero la placa encajará en el mismo lugar en la culata. Si no puede encontrar el código de su motor aquí o en la lista de 1.ª generación, pregunte cuando aparezca uno nuevo.
Estos no se ajustan a los motores Common Rail (CR) de 2.0L TDi CR de primera generación.
Beneficios de bloquear EGR:
1. Aceite de motor más limpio que ayuda a prolongar la vida útil del motor.
2. El turbo acelera más rápido y a menores revoluciones
3. Ayuda a prevenir la acumulación de hollín en el colector de admisión y en las válvulas, lo que reducirá la potencia.
4. Conducción más suave y, a menudo, mejor economía.
5. Ayuda a mantener el DPF más limpio por más tiempo, por lo que se regenera menos.
El paquete incluye
1x plato
Francia
Nota: Esto solo se aplica a motores diésel con los siguientes códigos de motor. No apto para motores de gasolina.
Se trata de una placa cortada con láser hecha de acero inoxidable de 1,5 mm. Se muele para que su superficie sea suave y abrasiva, proporcionando así un mejor sellado y eliminando los bordes afilados (por lo que no se cortan los dedos).
Proporciona una aceleración más limpia a bajas revoluciones porque evita la recuperación de los gases de escape. Enciende las luces de control del motor, por lo que sólo es adecuado si sabes lo que estás haciendo. Si la válvula EGR fue mapeada desde la ECU, lo mejor es dejar esta placa sin agujero.
Esto es adecuado para:
Motor euro5 de segunda generación TDI Cr (Common Rail) de 2,0 litros solo para Volkswagen, Audi, Seat, Skoda (no disponible para motores euro6 - ea288).
Código de motor CFFB, cffd, cfgc, cfgb, cfjb, cfhc, cglc, cmgb. El CFCA es un biturbo en un avión de transporte. El enfriador está en la parte delantera del motor, no en la parte trasera, pero la placa se instalará en el mismo lugar que la culata. Si no puede encontrar el código de su motor aquí o en la lista de primera generación, pregunte cuando aparezca un nuevo código.
Estos no están disponibles para el motor Common Rail (CR) TDI Cr de 2.0 litros de primera generación.
Ventajas del bloqueo de EGR:
1. Un aceite de motor más limpio puede ayudar a prolongar la vida útil del motor.
2. Arranque más rápido del turbocompresor a bajas revoluciones
3. Ayuda a prevenir la acumulación de hollín en el colector de admisión y la válvula, lo que reduce la potencia.
4. Conducción más suave y económica
5. Ayuda a prolongar el tiempo de limpieza del DPF, reduciendo la regeneración
El paquete incluye
1x plato
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