Description
Régulateur-redresseur de tension compatible avec Piaggio APE 400/420 MP601 Classic LCS TM703 Diesel
Caractéristiques:
Qualité d'origine, remplacement direct de votre unité d'origine.
Ajustement parfait et prêt à installer.
Utilisez toujours un produit d'étanchéité pour monter le joint du presse-étoupe.
Tous les produits expédiés sont testés.
Instructions non incluses.
Caractéristiques:
État : Pièce de rechange 100 % neuve
Quantité : 1 pièce
Type : Régulateur / Redresseur
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de prises : 5
Nombre de broches : 2 + 2 + 1 + 1 + 1
Veuillez comparer le nombre de broches et de prises avec celui de votre ancienne pièce avant l'achat.
Numéro de pièce de rechange :
614595
(Toujours comparer les références des pièces à vos schémas de pièces et effectuer les références croisées appropriées.)
(Il ne s'agit PAS d'une pièce d'origine. Les références des pièces d'origine sont incluses uniquement à des fins d'identification et de comparaison du type de produit.)
Compatible avec la marque/le modèle/l'année :
Compatible avec Piaggio Ape400 Classic 400 (2006-2022)
Compatible avec Piaggio Ape420 Classic 420 MP601 2006-2016
Compatible avec Piaggio Ape422 Classic 422 MP601 2006-2016
Compatible avec Piaggio Ape420 TM703 Diesel LCS 420 2005-2012
Compatible avec Piaggio Ape422 TM703 Diesel LCS 422 1997-2022
Convient pour Piaggio Ape422 Calessino 422 2007-2016.
(Ce tableau de compatibilité est fourni à titre indicatif uniquement !)
(Veuillez comparer votre appareil défectueux et l'image que nous avons fournie pour déterminer la compatibilité.)
Le paquet comprend :
1x Régulateur-Redresseur
Note:
Signes indiquant que votre régulateur doit être remplacé :
Selon son emplacement, le régulateur-redresseur peut facilement surchauffer. D'autres causes de panne sont liées à la batterie. Une bonne mise à la terre est essentielle pour une tension correcte ; une tension incorrecte peut entraîner une surchauffe du régulateur-redresseur. Une mauvaise mise à la terre, des connexions de batterie corrodées ou desserrées peuvent également provoquer une tension incorrecte.
Il existe généralement deux façons pour le régulateur-redresseur de tomber en panne :
Le premier problème concerne la défaillance d'une diode, entraînant une décharge de la batterie. Il est facile de penser que le problème vient de la batterie, en raison de symptômes tels que des phares qui faiblissent et des difficultés à démarrer. Vérifier la tension avec un voltmètre plutôt que de se fier uniquement aux symptômes s'avérera très utile. Si la tension chute en dessous de 13 volts, la moto commencera à décharger la batterie et finira par caler. Vérifiez également les connexions et la présence de corrosion ; ces éléments peuvent aussi provoquer des problèmes de tension.
L'autre type de panne est la défaillance du régulateur shunt, où le régulateur-redresseur ne parvient plus à contrôler la tension, ce qui entraîne une surcharge de la batterie. Là encore, un voltmètre sera utile pour le diagnostic. En général, une tension supérieure à 17 volts indique que le régulateur-redresseur ne convertit pas correctement le surplus de puissance ; cette surtension peut rendre les phares extrêmement lumineux avant de les griller.
Le produit proposé est un accessoire ou une pièce de rechange et n'est donc pas un produit d'origine du constructeur automobile.
Le nom du constructeur automobile est mentionné uniquement à titre d'indication permettant de déterminer pour quel véhicule le produit proposé est compatible, en tant qu'accessoire ou pièce de rechange.
Garantie:
Retours : Les clients ont le droit de demander un retour dans les 60 jours suivant la réception du produit.
Assistance en ligne 24h/24 avec des experts : Résolvez vos problèmes d'installation et de produit