Opis
angielski
Uwaga: dotyczy to wyłącznie silników Diesla, kody silników znajdują się poniżej. Nie dla silników benzynowych.
Jest to zaślepka wycinana laserowo, wykonana ze stali nierdzewnej o grubości 1,5 mm. Został zmielony, aby był gładki i wytarty, co zapewnia lepsze uszczelnienie, a także usuwa wszystkie ostre krawędzie (aby nie skaleczyć palców).
Zapewnia czystszy odbiór przy niższych obrotach, ponieważ zatrzymuje recykling gazów spalinowych. Spowoduje to włączenie kontrolki zarządzania silnikiem, więc montuj tylko wtedy, gdy wiesz, co robisz. Jeżeli zawór EGR został zmapowany z ECU to najlepiej żeby ta płytka była bez otworu.
TO PASUJE:
Silniki 2.0L TDI CR (Common Rail) drugiej generacji spełniające normę Euro5 (nie pasują do silników Euro6-EA288) w samochodach VW, Audi, Seat i Skoda.
Kody silnika CFFB, CFFD, CFGC, CFGB, CFJB, CFHC, CGLC, CMGB. CFCA to Bi Turbo w Transporterze. Chłodnica jest z przodu silnika, a nie z tyłu, ale płytka będzie pasować w tym samym miejscu na głowicy cylindrów. Jeśli nie możesz znaleźć kodu silnika tutaj lub na liście 1. generacji, zapytaj, gdy pojawi się nowy.
Nie pasują one do silników 2.0L TDi CR 1. generacji z Common Rail (CR).
Korzyści z blokady EGR:
1. Czystszy olej silnikowy, który pomaga wydłużyć żywotność silnika.
2. Turbo przyspiesza szybciej i przy niższych obrotach
3. Pomaga zapobiegać gromadzeniu się sadzy w kolektorze dolotowym i zaworach, co obniża moc
4. Płynniejsza jazda i często lepsza ekonomiczność
5. Pomóż dłużej utrzymać czystość filtra DPF, co ogranicza jego regenerację
Pakiet wliczony w cenę
1x talerz
Francja
Uwaga: dotyczy to wyłącznie silników wysokoprężnych o następujących kodach silnika. Nie nadaje się do silników benzynowych.
Jest to wycinana laserowo płyta wykonana ze stali nierdzewnej o grubości 1,5 mm. Jest szlifowany, aby był gładki i ścierny na swojej powierzchni, zapewniając w ten sposób lepsze uszczelnienie i eliminując wszelkie ostre krawędzie (a więc brak palców tnących).
Zapewnia czystszy podbieracz przy niższych obrotach, ponieważ zapobiega odzyskiwaniu gazów spalinowych. Włącza światła sterujące silnikiem, więc jest odpowiedni tylko wtedy, gdy wiesz, co robisz. Jeżeli zawór EGR był mapowany z ECU to najlepiej zostawić tę płytkę bez dziury.
To jest odpowiednie dla:
Silnik 2,0 litra TDI Cr (Common Rail) drugiej generacji euro5 tylko dla Volkswagena, Audi, Seata, Skody (niedostępny dla silników euro6 - ea288).
Kod silnika CFFB, cffd, cfgc, cfgb, cfjb, cfhc, cglc, cmgb. CFCA to bi-turbo w samolocie transportowym. Chłodnica znajduje się z przodu silnika, a nie z tyłu, ale płytka zostanie zamontowana w tym samym miejscu, co głowica cylindrów. Jeśli nie możesz znaleźć kodu swojego silnika tutaj lub na liście pierwszej generacji, zapytaj, kiedy pojawi się nowy kod.
Nie są one dostępne dla silnika 2,0-litrowego TDI Cr 1. generacji Common Rail (CR).
Zalety blokady EGR:
1. Czystszy olej silnikowy może pomóc wydłużyć żywotność silnika.
2. Szybszy rozruch turbosprężarki przy niskich obrotach
3. Pomaga zapobiegać gromadzeniu się sadzy w kolektorze dolotowym i zaworze, zmniejszając moc
4. Płynniejsza i bardziej ekonomiczna jazda
5. Pomaga wydłużyć czas czyszczenia DPF, ograniczając regenerację
Pakiet wliczony w cenę
1x talerz
Gwarancja :
Zwroty: Klienci mają prawo zażądać zwrotu w ciągu 60 dni od otrzymania produktu.
Godziny obsługi klienta od poniedziałku do piątku: Aby rozwiązać problemy z instalacją i produktem
Adres e-mail: Sale@mokingda.com
Godziny wsparcia: poniedziałek - piątek: 8:00 - 18:00
Czasami jesteśmy dość zajęci i mogą wystąpić opóźnienia w odpowiedziach. Dziękujemy za cierpliwość.