Redresseur de régulateur de Stator T1300823 avec joint pour DAYTONA 675 675R & SE 2006-2012

Stator de bobine magnéto + régulateur de tension + joint pour Daytona 675, 675R et SE 2006-2012

Caractéristiques:
Fabriqué en matériau magnétiquement conducteur de haute qualité pour minimiser les pertes magnétiques.
Bobinage informatisé pour optimiser la qualité du câblage en cuivre
Composants électriques de qualité supérieure.
Améliore considérablement la fiabilité et la durabilité par rapport aux unités d'origine.
Les fils conducteurs de la meilleure qualité avec isolation apportent à la fois une meilleure résistance à l'abrasion et à la chaleur.
Redresseur fabriqué à partir de matériaux stratifiés électroconducteurs de la plus haute qualité.
Dissipateur thermique et capacités de charge améliorés.
Remplacement direct de votre unité d'origine.
Plug-and-play, ajustement direct, les instructions ne sont PAS incluses.

Caractéristiques:
Condition: pièces de rechange 100% neuves
Type : Stator + Régulateur + Joint

autre spécification:
Régulateur:
Nombre de broches : 7 (3+4)
Nombre de fils : 7
Nombre de fiches : 2

Identifiant du terminal :
Jaune (3) - Bobine de puissance
Rouge (2) - Batterie
Noir (2) - GND

Numéro de pièce de rechange :
Ensemble stator : T1300039
Redresseur, régulateur : T1300823
Joint, couvercle du générateur: T1260262

Modèles compatibles :
Il existe deux modèles différents de Daynata 675 / R, ce kit convient uniquement aux numéros VIN de 381275 à 564947.
Idéal pour Daytona 675 2006-2012
Convient pour Daytona 675 R 2011-2012
Idéal pour Daytona 675 SE 2011

(Le tableau de compatibilité est pour référence UNIQUEMENT !!!)
(Veuillez comparer avec votre unité défectueuse et l'image que nous avons fournie pour décider de la compatibilité)

Le forfait comprend :
1 x bobine de stator
1 x régulateur redresseur
1 x joint de générateur

(Vient exactement comme sur la photo.)

Note:
Avant d'installer votre nouveau redresseur régulateur stator ;

Vérifiez la sortie CA du stator.
Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur/redresseur.
Vérifiez et réparez tout câblage fondu.
Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
Notre stator/régulateur peut utiliser un code couleur de fil différent de celui de votre original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct par plug-in et doit être utilisé comme tel.
Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours du composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de captation, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation.

Vous obtiendrez exactement ce que vous voyez sur les photos, en cas de doute n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine.
Le produit proposé est un accessoire ou une pièce de rechange et n'est donc pas un produit original du constructeur automobile.
Le nom du constructeur du véhicule est indiqué uniquement à titre indicatif pour déterminer le produit proposé comme accessoire ou pièce de rechange, afin de clarifier à quel véhicule le produit proposé convient.

Garantie:
Retours : Les clients ont le droit de demander un retour dans les 60 jours suivant la réception du produit.
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