Kuvaus
Kit stator, régulateur, redresseur et joint pour alternateur Daelim Carb modèles VL 125, VC 125, VS 125 et VT 125 Evolution
Caractéristiques :
Le kit comprend le stator, le régulateur, le redresseur et le joint.
Qualité équivalente ou supérieure à celle des pièces d'origine ; remplacement direct de votre pièce d'origine.
Installation facile et rapide.
Utilisez toujours un mastic d'étanchéité pour le raccord du presse-étoupe.
Notice non incluse.
Attention :
L'une des causes les plus fréquentes de panne du stator est un régulateur défectueux, qui peut endommager le stator très rapidement.
Nous vous recommandons donc vivement de remplacer les deux pièces.
Les stators modifiés ne sont pas compatibles avec cet échange.
Spécifications :
État : Pièce de rechange neuve
Type : Kit stator et régulateur
Autres spécifications :
Stator
Nombre de fils : 5
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de broches : 3 + 1 + 1
Nombre de trous de fixation : 3
Nombre de pôles : 8
Bobine d'allumage incluse.
Régulateur
Nombre de fils : 5
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de broches : 5
Veuillez comparer le nombre de broches et de connecteurs avec votre ancienne pièce avant l'achat.
Numéro de pièce de rechange :
Ensemble de stator : 31120-BA1-0000, DAE-31120-BA1-0000,DAE-31120-BA5-9000,DAE-31120-KEZ-9000
Redresseur, régulateur : 31600-BA7-9002,31600-KCK-9000,31600-KCK-9002,31600-KEZ-9002,31600-KEZ-9000,31600-KEZ-9003
Joint, couvercle du générateur : 11395-BA7-0001, 11395-KCK-0000, 11395-KCK-0001, 11395-KW1-9000, 11395-KW1-9001, 11395-KW1-9010
(Toujours comparer les références aux schémas de vos pièces et effectuer les vérifications nécessaires.)
(Il ne s'agit PAS d'une pièce d'origine. Les références des pièces d'origine sont fournies à titre indicatif uniquement.)
Compatible avec les marques/modèles/années :
Daelim VC125 1996
Daelim VS125 1997-1998
Daelim VS125 Evolution 1999
Daelim VS125 Evo 2000-2004
Daelim VT125 1998
Daelim VT125 Evolution 1999 Daelim VT125 Evo 2000-2005
Pour Daelim VL / VL Classic (Daystar)
Pour Daelim VS 125 MJ 2006
Ce kit n'est pas compatible avec les modèles à injection électronique (EFI) et convient uniquement aux modèles à carburateur.
(Le tableau de compatibilité est donné à titre indicatif uniquement !)
(Veuillez comparer votre pièce défectueuse avec l'image fournie pour vérifier la compatibilité.)
Contenu de l'emballage :
1 stator de générateur 8 pôles
1 régulateur-redresseur 5 fils
1 joint de carter
(Conforme à la photo.)
Remarque :
Avant d'installer votre nouveau stator/régulateur-redresseur :
Vérifiez la tension de sortie CA du stator.
Remplacez les connecteurs brûlés ou corrodés du stator et du régulateur/redresseur.
Vérifiez et réparez les câbles fondus.
Appliquez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs. Notre stator/régulateur peut utiliser un code couleur de fil différent de celui de votre pièce d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucun câblage.
Ce stator est conçu pour un remplacement direct et doit être utilisé comme tel.
Lors du serrage du stator, utilisez toujours un frein-filet.
Si notre stator comprend une bobine d'allumage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation.
Vous recevrez exactement ce qui est présenté sur les photos. En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine.
Le produit proposé est un accessoire ou une pièce de rechange et n'est donc pas une pièce d'origine du constructeur automobile.
Le nom du constructeur automobile est mentionné uniquement pour préciser le véhicule auquel ce produit est compatible.
Caractéristiques :
Le kit comprend le stator, le régulateur, le redresseur et le joint.
Qualité équivalente ou supérieure à celle des pièces d'origine ; remplacement direct de votre pièce d'origine.
Installation facile et rapide.
Utilisez toujours un mastic d'étanchéité pour le raccord du presse-étoupe.
Notice non incluse.
Attention :
L'une des causes les plus fréquentes de panne du stator est un régulateur défectueux, qui peut endommager le stator très rapidement.
Nous vous recommandons donc vivement de remplacer les deux pièces.
Les stators modifiés ne sont pas compatibles avec cet échange.
Spécifications :
État : Pièce de rechange neuve
Type : Kit stator et régulateur
Autres spécifications :
Stator
Nombre de fils : 5
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de broches : 3 + 1 + 1
Nombre de trous de fixation : 3
Nombre de pôles : 8
Bobine d'allumage incluse.
Régulateur
Nombre de fils : 5
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de broches : 5
Veuillez comparer le nombre de broches et de connecteurs avec votre ancienne pièce avant l'achat.
Numéro de pièce de rechange :
Ensemble de stator : 31120-BA1-0000, DAE-31120-BA1-0000,DAE-31120-BA5-9000,DAE-31120-KEZ-9000
Redresseur, régulateur : 31600-BA7-9002,31600-KCK-9000,31600-KCK-9002,31600-KEZ-9002,31600-KEZ-9000,31600-KEZ-9003
Joint, couvercle du générateur : 11395-BA7-0001, 11395-KCK-0000, 11395-KCK-0001, 11395-KW1-9000, 11395-KW1-9001, 11395-KW1-9010
(Toujours comparer les références aux schémas de vos pièces et effectuer les vérifications nécessaires.)
(Il ne s'agit PAS d'une pièce d'origine. Les références des pièces d'origine sont fournies à titre indicatif uniquement.)
Compatible avec les marques/modèles/années :
Daelim VC125 1996
Daelim VS125 1997-1998
Daelim VS125 Evolution 1999
Daelim VS125 Evo 2000-2004
Daelim VT125 1998
Daelim VT125 Evolution 1999 Daelim VT125 Evo 2000-2005
Pour Daelim VL / VL Classic (Daystar)
Pour Daelim VS 125 MJ 2006
Ce kit n'est pas compatible avec les modèles à injection électronique (EFI) et convient uniquement aux modèles à carburateur.
(Le tableau de compatibilité est donné à titre indicatif uniquement !)
(Veuillez comparer votre pièce défectueuse avec l'image fournie pour vérifier la compatibilité.)
Contenu de l'emballage :
1 stator de générateur 8 pôles
1 régulateur-redresseur 5 fils
1 joint de carter
(Conforme à la photo.)
Remarque :
Avant d'installer votre nouveau stator/régulateur-redresseur :
Vérifiez la tension de sortie CA du stator.
Remplacez les connecteurs brûlés ou corrodés du stator et du régulateur/redresseur.
Vérifiez et réparez les câbles fondus.
Appliquez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs. Notre stator/régulateur peut utiliser un code couleur de fil différent de celui de votre pièce d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne modifier aucun câblage.
Ce stator est conçu pour un remplacement direct et doit être utilisé comme tel.
Lors du serrage du stator, utilisez toujours un frein-filet.
Si notre stator comprend une bobine d'allumage, assurez-vous toujours que l'entrefer est correct lors de l'installation.
Vous recevrez exactement ce qui est présenté sur les photos. En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine.
Le produit proposé est un accessoire ou une pièce de rechange et n'est donc pas une pièce d'origine du constructeur automobile.
Le nom du constructeur automobile est mentionné uniquement pour préciser le véhicule auquel ce produit est compatible.