Beschreibung
MERKMALE:
Direkter Ersatz für Ihr Originalgerät.
Plug-and-Play, passgenau, einfache Installation.
Keine Montage erforderlich.
Hochwertige elektrische Bauteile.
Verbesserte Kühlkörper- und Ladeleistung.
Die Qualität übertrifft oder entspricht den Standards der Originalausrüster.
Alle versendeten Produkte werden getestet.
MERKMALE:
Zustand: Gebrauchtteil, 100% neu
Menge: 1 Stück
Typ: Spannungsregler-Gleichrichter
Abmessungen:
Länge: 82,4 mm/3,24 Zoll
Breite: 69,5 mm/2,73 Zoll
Höhe : 39,6 mm/1,56 Zoll
Abstand zwischen den Befestigungslöchern: 85,7 mm/3,37 Zoll
REFERENZTEILENUMMER(N) :
6G5-81960-A0
688-81960-61
688-81960-60
Kompatibilität :
Passend für 2-Takt-Außenbordmotoren von 75 PS bis 225 PS
Für Yamaha 6G5-81960-A0
Für Yamaha 75A 1990-1996
Für Yamaha 75 TLR 1994-1996
Für Yamaha 80A 1988-1991
Für Yamaha 85A 1990-1996
Für Yamaha 85 ETL 1989-1990
Für Yamaha C85 TLR 1991-1996
Für Yamaha 90 1988-1991
Für Yamaha 90A 1988-1991
Für Yamaha 115 1988-1989
Für Yamaha 115B 1988-1996
Für Yamaha C115 1991-1996
Für Yamaha 130 1988-1989
Für Yamaha 140 1988-1989
Für Yamaha 150A 1986-2002
Für Yamaha 150 1986-1989
Für Yamaha P150L 1986-1989
Für Yamaha C150 1996-1999
Für Yamaha 175 1986-1989
Für Yamaha 175A 1986-2001
Für Yamaha 200 1986-1989
Für Yamaha 200A 1986-2006
Für Yamaha 220A 1986
Für Yamaha 225 1986-1989
Für Yamaha 225A 1987-1989
Für Yamaha L130 1989
Für Yamaha L150 1986-1989
Für Yamaha L150A 1988-1989
Für Yamaha L200 1986-1988
Für Yamaha L200A 1988-1989/2003
Für Yamaha L200F 2003
Für Yamaha 80A 1984-1987
Für Yamaha 90 1984-1987
Für Yamaha 90A 1984-1987
Für Yamaha 115 1984-1987
Für Yamaha 115A 1984-1987
Für Yamaha 115B 1984
Für Yamaha 140A 1984-1987
Für Yamaha 150A 1984-1985
Für Yamaha 150 1984-1985
Für Yamaha 175A 1984-1985
Für Yamaha 200 1984-1985
Für Yamaha 200A 1984-1985
Für Yamaha 220A 1984-1985
Für Yamaha 225 1984-1985
LIEFERINHALT:
1x Spannungsregler-Gleichrichter
BEACHTEN:
Vor dem Einbau Ihres neuen Spannungsregler-Gleichrichters;
Prüfen Sie den Wechselstromausgang des Stators.
Ersetzen Sie alle durchgebrannten oder korrodierten Anschlüsse am Stator und Regler/Gleichrichter.
Prüfen und reparieren Sie alle durchgeschmorten Kabel.
Verwenden Sie Hochtemperatur-Dielektrikumfett für alle Steckverbinder.