Beschreibung
Kit stator, régulateur, redresseur et joint pour alternateur Yamaha XV750 XV920 Virago 1982-1983
Caractéristiques :
Le kit comprend le stator, le régulateur, le redresseur et le joint.
Qualité équivalente ou supérieure à celle des pièces d'origine ; remplacement direct de votre pièce d'origine.
Installation facile et rapide.
Utilisez toujours un mastic d'étanchéité pour le raccord du presse-étoupe.
Notice non incluse.
Attention :
L'une des causes les plus fréquentes de panne du stator est un régulateur défectueux, qui peut endommager le stator très rapidement.
Nous vous recommandons donc vivement de remplacer les deux pièces.
Les stators modifiés ne sont pas compatibles avec cet échange.
Spécifications :
État : Pièce de rechange neuve
Type : Kit stator et régulateur
Autres spécifications :
Stator
Nombre de fils : 4
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de broches : 3 + 1
Nombre de trous de fixation : 3
Nombre de pôles : 18
Diamètre intérieur : 54 mm
Diamètre extérieur : 112 mm
Bobine d'allumage incluse.
Régulateur
Nombre de fils : 7
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de broches : 4 + 3
Veuillez comparer le nombre de broches et de connecteurs avec votre ancienne pièce avant l'achat.
Numéro de pièce de rechange :
Stator : 4X7-81410-20
Redresseur-régulateur : 4X7-81960-A0
Joint de couvercle de générateur : 3EG-15451-00, 4X7-15451-00
(Veuillez toujours comparer les numéros de pièce avec vos schémas et effectuer les vérifications nécessaires.)
(Il ne s'agit PAS d'une pièce d'origine. Les numéros de pièces d'origine sont fournis uniquement à titre indicatif pour l'identification et la comparaison du type de produit.)
Compatibilité :
Yamaha XV750 Virago 1981-1983
Yamaha XV920 Virago 1982-1983
(Ce tableau de compatibilité est fourni à titre indicatif UNIQUEMENT !)
(Veuillez comparer votre pièce défectueuse avec l'image fournie pour vérifier la compatibilité.)
Contenu de l'emballage :
1 stator de générateur 18 pôles
1 redresseur-régulateur 7 fils
1 carter Joint
(Conforme à la photo.)
Remarque :
Avant d'installer votre nouveau stator-régulateur-redresseur :
Vérifiez la tension de sortie CA du stator.
Remplacez les connecteurs brûlés ou corrodés du stator et du régulateur-redresseur.
Vérifiez et réparez les fils fondus.
Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs.
Le code couleur des fils de notre stator-régulateur peut différer de celui de votre pièce d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre ; veuillez ne pas modifier le câblage.
Ce stator est conçu pour un remplacement direct et doit être utilisé comme tel.
Lors du serrage du stator, utilisez toujours un frein-filet.
Si notre stator comprend une bobine d'allumage, assurez-vous que l'entrefer est correct lors de l'installation.
Vous recevrez exactement ce qui est présenté sur les photos. En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine.
Ce produit est un accessoire ou une pièce de rechange et n'est donc pas un produit d'origine du constructeur automobile. Le nom du constructeur automobile est mentionné uniquement à titre indicatif pour préciser le véhicule auquel le produit proposé est destiné, en tant qu'accessoire ou pièce de rechange.
Garantie :
Retours : Les clients ont le droit de demander un retour dans les 60 jours suivant la réception du produit.
Heures de service à la clientèle Du lundi au vendredi : Pour résoudre vos problèmes d'installation et de produit
Adresse électronique : Sale@mokingda.com
Heures de soutien : Lundi - Vendredi : 8h00 - 18h00
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